3.98万,川崎Z500官降5000元,摩友想哭还是想笑?
一觉醒来,摩圈炸锅。川崎Z500,官降5000块,裸车只要3.98万。朋友圈里比股市还热闹,有人说“早买早享受,晚买享折扣”,有人在楼下抽烟点头叹气:“又被割韭菜了!”作为一个活在汽摩世界里的老炮儿,这种“官方降价”大戏,每年都能遇上几回,但每回都有新鲜味儿。
一觉醒来,摩圈炸锅。川崎Z500,官降5000块,裸车只要3.98万。朋友圈里比股市还热闹,有人说“早买早享受,晚买享折扣”,有人在楼下抽烟点头叹气:“又被割韭菜了!”作为一个活在汽摩世界里的老炮儿,这种“官方降价”大戏,每年都能遇上几回,但每回都有新鲜味儿。
10月26日,长城汽车旗下高端摩托品牌“灵魂”正式发布首款车型S2000 CL,骑士版18.98万、臻藏版21.88万的定价一出,立刻引爆全网——这款搭载国产首个量产2.0升水平对置8缸发动机的巡航车,上市仅3小时意向订单就突破500份,其中30%来自原本关注
当地时间10月27日下午,美国加州阿普兰一名男子枪杀副警长后骑摩托车逃逸,遭警方追逐。
10 月 26 日,长城灵魂公布了旗下第二款车 S2000 CL 的价格:骑士版 18.98 万元,臻藏版 21.88 万元。
路口的监控拍下了让人窝火的一幕:穿校服的女孩骑着摩托车准备拐弯,刚打转向灯放慢速度,身后突然冲上来一位老人,伸手就抓住了摩托车的后视镜,任凭车把晃动也不肯撒手。
直到认亲那天,养母才红着眼说“你是我买的”,19年的“亲儿子”变成“买来的娃”,聪仔当场就傻站在那,眼泪吧嗒吧嗒掉
回顾《创》系列40余年的历程,无论电影的命运如何起伏,有一个符号始终屹立不倒,它就是这个系列真正的灵魂图腾——光轮摩托(Light Cycle)。
由巴洲产发集团联合宗申产业集团推动的“第二届宗申杯·自由矿野摩托越野耐力挑战赛”,将于11月1日至2日在巴南区南泉街道自由村一号矿坑震撼启幕。这场融合体育竞技、文旅创新与城市更新的西南最具影响力的赛事,标志着巴南区在探索“体育+文旅”产业融合发展中迈出全新的一
国内近些年上市的复古踏板,不乏日式可爱风或是意式文艺风,但独立于两者之外,还有一款独特的复古踏板,像是从电影胶片中驶出的时光琥珀,将上世纪50年代的法兰西浪漫凝练成为了现代工业美学的诗篇,而它就是DJANGO TT。
这年头,大家买车似乎都很浮躁,买台车开不了几年、里程开不到5000公里就换车了。当然也有少部分人,买车始终坚持长期主义,不开满13年不罢休。今天我们就来推荐5款兼顾可靠性、实用性与价值感,足以陪伴车主走过漫长岁月的摩托车型。
回顾2024年的国内摩托车市场,150cc复古街车赛道因"黄金排量+实用主义"的属性持续升温,全年销量占比稳居细分市场前列。但在这片蓝海之中,豪爵DN150却成了最可惜的"失意者"——它带着爆款基因而来,却接连遭遇竞品阻击,最终从万众期待沦为流量陪衬,堪称年度
在那之后漫长的一年里,每当我发动我那辆老旧的嘉陵摩托,后座上仿佛还残留着小姨子林薇身体的温度,和她贴在我耳边那句轻飘飘的话。
20万级的摩托车注定非常小众,或者说高端摩托车大都是叫好不叫座;别说是摩托车领域里的新秀长城灵魂,就算是凯旋、宝马、本田似乎也无法在这一细分市场里取得抢眼的成绩,魏建军到底在想什么,难道就是因为自己的喜好而任性一把?这是来自网友们的提问。相信还有其他的长城汽车
上世纪80年代初,济南轻骑受进口踏板车启发,开始研制国产轻便踏板车。1985年,济南轻骑摩托厂引入日系技术,以铃木“蔷薇”系列为原型,成功研制出国内首款踏板摩托车——木兰50型。1990年,济南轻骑摩托车总厂正式推出这款代号“木兰”的车型,它成为国产踏板摩托车
当复古摩托还在为“经典复刻”争论不休时,川崎带着一款打破常规的车型悄然入局——代号Z400RS的399cc复古摩托,以赛道基因重构复古定义,用四缸动力点燃细分市场的新战火。
这年头,想在朋友圈聊聊电动摩托,难免会被朋友嘲一句:“那玩意儿不就共享小电驴换个壳?”但今天说的这台,真不能这么看——本田WN7。没错,那个做摩托做到了全世界街头巷尾的本田,终于端出了一碗“正经”的电动摩托。
一名同伴瞬间上头,拿起40米大刀对着强哥扎去,殊不知这一举动将会付出惨痛的代价。这可把其他同伴吓尿了,手握球杆忐忑不安的想要上前救援,但可惜还是被强哥的气场吓跑。到最后只剩下丧彪一人躲在角落,此时的他也是无比的后悔,想要拿枪反击却没了胆量,最终不得不把金库钥匙
大伙儿刷到印度阅兵视频时,是不是总被摩托车叠罗汉惊到?2017年一辆摩托载58人跑1200米创纪录,2025年又搞出40人“人形金字塔”,连印尼总统都去看了。
最近骑电动车、摩托车出门的人肯定发现了:路上查车的少了,就算偶尔被拦,也不是上来就开罚单;上牌不用跑断腿,社区门口就能办;连60多岁的大爷考驾照都变简单了。这波新政不是“一刀切”松绑,而是实实在在的“贴心调整”,难怪车主们都说“幸福来得猝不及防”。
2025年,法国两轮车市场整体销量下滑11%,但中国品牌却实现逆势狂飙。据法国《回声报》数据,CFMOTO(春风动力)在法新增登记量达4741辆,市场份额升至3.4%,超越铃木(2.8%)、意大利比亚乔(2.2%)等老牌厂商,直逼本田(22.6%)。